Ретро -метод за идентификација на гумите 1: Набудувајте ја бојата и сјајот на шемата на гумите
Од гледна точка на текстурата, генерално, бидејќи обработката на инфериорни преиспитувани гуми е многу неправилна, жлебот е релативно плиток. Во однос на бојата, инфериорните гуми за преиспитување изгледаат светло во боја и сјајни, додека редовните се релативно темни.
Метод за идентификација на гуми за преработка 2: Набудувајте го преклопувањето помеѓу шарата и страничниот allид
Прво погледнете го страничниот allид, дали различните знаци се завршени, и секој производител на гуми има ознака за код на форумот за да видите дали кодот на образецот одговара на шемата на гумите. Второ, погледнете дали зглобот помеѓу шарата и трупот на рамената е мазен. Преработените гуми се сите само-направени шари прикачени на стариот труп. Преклопувањето помеѓу шарата и страничните идови не е толку мазно и тркалезно како новите гуми. На страната има врски.
Репротевантен метод за идентификација на гуми три: марка на гуми
Гумите на брендот произведени од редовните производители имаат некои подигнати знаци на гумите, што укажува на типот и перформансите на гумите, рокот на траење е отпечатен однатре, а ознаките за абење во анти-лизгачките жлебови се јасно видливи. Општо земено, знаците на преработени гуми се претежно повторно прикачени. Ако ги гребете овие знаци со ноктите, преработените гуми мора да се отстранат.
Во исто време, секоја квалификувана нова гума ќе има посебен белег за носење по напуштањето на фабриката, а TWI генерално ќе биде отпечатена од надворешната страна на гумата. Или малата ознака на триаголник. Општо, достигнувањето на оваа ознака укажува дека гумата е истрошена и не може да се користи и мора да биде укината.